當搬運主體從人到機器,物流模式如何變？

中力五大智能搬運模式重新定義！

“環(huán)流”模式、“拉動”模式、“推動”模式、“分布式倉儲”模式、“轉運”模式重新定義場內物流，打造工業(yè)物流4.0。

一、工業(yè)物流4.0“當搬運主體從人到機器時，場內物流需要變革”

社會發(fā)展至今，人類有“三大移動”，分別是人的移動、信息的移動和貨物的移動。

人類的搬運史經歷了三個階段，從人手動搬運到利用工具搬運，再到動力工具，縱觀歷史，注目今朝，人和信息的移動得到了飛快的發(fā)展并趨近成熟，但貨物的移動，特別是自動搬運并沒有真正好的產品去打開市場，動力工具并沒有真正突破傳統(tǒng)的搬運框架及技術，實現質的變化。

隨著工業(yè)4.0時代的加速發(fā)展，工業(yè)制造業(yè)乘勢而起飛快發(fā)展，工業(yè)4.0的核心主題是智能生產、智能物流、智能倉儲，核心目標是提高效率。而大部分企商聚力于智能生產，并沒有發(fā)展與生產實力相呼應的智能物流、智能倉儲實力，當制造端狂奔的時候，場內物流便成為制約生產效率的關鍵因素。在工廠，生產和場內物流就是兩架馬車，只有同頻、同步才能更好地驅動企業(yè)發(fā)展，才能真正的實現工業(yè)4.0。

二、傳統(tǒng)的場內物流模式亟待改變，發(fā)展工業(yè)物流4.0刺激工業(yè)4.0的發(fā)展！

在發(fā)展工業(yè)4.0的過程中，如仍單純的追求一臺機器替代一個工人，則人為提高技術難度并將場景復雜化。

中力歷經10多年研究，獨創(chuàng)工業(yè)物流4.0之五大模式+搬馬機器人系列產品，將智能物流回歸到搬運的本質，從搬運場景和搬運動作兩個維度切入和細分，讓搬運機器人像特種工人一樣，分門別類的去解決搬運的“裝”、“卸”、“移”、“堆”四個專業(yè)搬運動作，并讓機器人在一個領域或多個領域內發(fā)展為高端搬運“專家”，結合五大模式進而達到智能物流、智能倉儲的高效率融合。

三、改變場內物流，“模式+產品”才是關鍵的突破口！

場內物流主要有五大元素組成，“人、車、設施、器具和場地”，傳統(tǒng)物流過程主要靠人操作搬運設備完成4個搬運動作“卸、移、堆、裝”，但問題和痛點較多，物流運行速度沒有提高，人工成本大幅增加，安全問題沒有得到真正的解決，物流效率不能滿足現代工業(yè)生產的需要等等制約著場內物流的發(fā)展。

面對這樣的市場，很多搬運設備制造商都過于單純的追求用一臺機器替代一個工人，提出實現完全擬人化搬運的觀念。

顯然多年的發(fā)展告訴我們落地效果并不理想，中力董事長何金輝先生表示：“任何設備都不可能完全代替人的柔性、高效和變通。如果我們開發(fā)的搬運機器人不能跟我們的模式相匹配，進而改變傳統(tǒng)模式，我們就不可能實現無人搬運市場的發(fā)展，更不可能實現百年來觀念意識的改變和變革。所以，我們推出的不是簡單的產品，而是能夠改變場內搬運的物流模式。”

人是場內物流的關鍵環(huán)節(jié)，是制造現場“柔性”最強的生產力，面對新的業(yè)務時機器很難做出快速的響應，很難應對復雜的場地環(huán)境和空間布局的隨機、臨時變化，那么機器人就不可能完全代替人，不能實現人能帶來的柔性、高效。

中力認為改變傳統(tǒng)物流模式首要是“思維轉變”，將智能物流回歸到搬運的本質，從搬運場景和搬運動作兩個維度切入和細分，用新的搬運模式改變傳統(tǒng)的物流模式，并開發(fā)與新模式相匹配的全系產品，“模式+產品”雙管齊下，才能真正改變百年搬運史。

中力獨創(chuàng)智能搬運五大模式，即“環(huán)流”模式、“拉動”模式、“推動”模式、“分布式倉儲”模式、“轉運”模式。

用模式把傳統(tǒng)制造業(yè)整個的物流搬運流程切分成五個不同的部分，由細分場景決定應用，由應用決定產品。中力聯合AI領域中的頭部專家們與世界眾多一流大學合作共同研發(fā)與五大模式相匹配的全系搬馬機器人，搬馬機器人系列基于激光與視覺SLAM、視覺貨物識別、視覺人形識別、分布式規(guī)劃及手自一體和極簡UI等業(yè)界前沿技術，并充分發(fā)揮了中力電動工業(yè)車輛行業(yè)9年第一的技術、質量、生產沉淀和創(chuàng)新、成本、市場、服務優(yōu)勢。

中力智能搬運通過“模式+產品”依托“綠色化、智能化、數字化”三大技術將對傳統(tǒng)物流搬運模式進行根本性的改革和沖擊，改變中軸線上人類的搬運史，改變平面上人類的移動史。

四、五大智能搬運新模式

1、環(huán)流模式

采用極簡智能機器人以循環(huán)運作模式完成點到點的配送需求，解決場內同車間、跨車間、跨樓層的平面搬運問題。

環(huán)流模式是以極簡智能機器人為主體，通過環(huán)線循環(huán)運輸的方式，解決場內同車間、跨車間、跨樓層的平面搬運問題。

環(huán)流模式把倉庫變成一個流動式倉庫，讓庫到線，線到線，線到庫形成一個環(huán)，機器人拉著貨物繞環(huán)不知疲倦的送貨，工人可根據需求拿取自己的貨物，解決人等貨物的情況，提前送貨讓貨物去等人，大大提高生產效率。如果將工廠看作一個城市，環(huán)流就是公交，按站點一站一站送貨；環(huán)流就是的士，隨叫隨停。

（環(huán)流——公交模式）

（環(huán)流——的士模式）

環(huán)流模式最大的特點就是簡單、高效、低成本，不需要重新布置龐大的復雜的系統(tǒng)，隨買隨加隨用；不需要停工對環(huán)境進行改造，快速落地投入應用；一鍵操作啟動，不需要對工人進行周期的培訓學習；具備激光檢測自動避障能力，物理防撞條，緊急按鈕，多重安全防護很安心。值得一提的是，即使機器人出現故障，操作人員也只需按下手柄，一秒切換至電動搬運車，使用手動操作繼續(xù)工作，且因其簡單的實施，可實現隨時更換環(huán)流路線。企業(yè)應用環(huán)流模式就可以全路程省去搬運工，節(jié)省至少50%以上的人工成本。

環(huán)流模式的明星產品智金剛就是一款基于視覺導航技術設計的極簡、低成本的搬運機器人，智金剛=0.5個人工+1臺小金剛，相信“環(huán)流模式+智金剛”必將成為新一代流量產品，實現中力讓搬馬機器人走進千企萬廠的愿景。

（智金剛）

環(huán)流模式已經在機械制造業(yè)、摩托車行業(yè)、電纜行業(yè)等行業(yè)標桿企業(yè)得到了很好的應用，切實幫助客戶提升搬運效率。

2、拉動模式

由物料搬運的終點發(fā)起需求，拉動物料從存儲地運輸到終點。

引入“看板系統(tǒng)”的概念，中力通過自主研發(fā)的“空中相機+庫位管理系統(tǒng)”把需求簡單化，由物料搬運的終點發(fā)起需求指令，搬馬機器人接收指令，由空中相機識別庫位空滿狀態(tài)了解需求端的需求，然后通知相應機器人到倉庫取貨完成任務指令，在倉庫門口分布式倉儲模式的機器人已經將貨物整理好放置門口，機器人就可以直接在門口取貨。

（看板系統(tǒng)）

拉動模式通過這樣的技術創(chuàng)新，可以簡單的實現生產及運送指令準確、有效的傳達，把生產需求簡單化，防止過量生產和過量運送。

（空中相機識別庫位空滿狀態(tài)）

（找到空位，自主卸貨）

3、推動模式

由物料搬運的起點發(fā)起需求，推動物料運輸到各個終點。

推動模式是由物料搬運的起點發(fā)起需求，搬馬機器人接收指令并自主完成指定任務，推動物料運輸到各個終點，實現起點端到終點端、多端的搬運模式。

此模式我們解決了物料去哪里的問題，空中相機識別庫位空滿狀態(tài)，通過列的管理，根據發(fā)貨訂單，推動貨物到相應的位置，實現傳統(tǒng)倉儲模式的改變。此模式在物流行業(yè)得到了很好的應用，中力跟一些物流公司已達成合作，推動式機器人可根據貨物訂單推動貨物到相應的發(fā)貨庫，解決企業(yè)的效率問題和倉庫空置率的問題。

（空中相機識別庫位空滿狀態(tài)，通過列管理，根據倉庫運輸需求，推動貨物到各個終點）

4、轉運模式

可以實現物料跨廠區(qū)、室內外的轉運。

這一模式解決的是“原料從卡車卸貨到倉庫，從倉庫把成品送到卡車”的生產線最兩端的物流搬運需求。

此模式的完成要求產品可以實現室內外搬運的切換，穿梭在不同的建筑物之間，要適用于全天候，無論是室外下雨，還是晴天都不影響工作；適用于全天時，不受白天晚上光線的影響；適用于全場景，不用擔心路面狀況不好，斜坡上不去；要具備超高的安全性，可實現人機混場共用。

中力基于傳統(tǒng)叉車的優(yōu)勢打造了該模式下專業(yè)的智能機器人，實現了兩端的無人化和智能化。

該模式下的定制化產品XP3、XQS，利用自主研發(fā)的“呼叫系統(tǒng)、空中相機、視覺激光”等技術可實現穿梭于不同的建筑物之間，可適應室內外天氣的變化，光線的變化，可快速適應場景的變換，且具備自動繞障功能，可人機混場安全作業(yè)，達到“人機合一”的高效作業(yè)。

5、分布式倉儲模式

以標準料架為載體，機器人實現自動堆垛，通過空中相機進行倉儲空位管理，實現車間在倉庫、倉庫在車間的分布式倉儲，徹底改變原始的倉庫貨架模式。

傳統(tǒng)工業(yè)制造業(yè)最具普通性的存儲方式一般采用“人+貨物”的形式，傳統(tǒng)制造業(yè)由于貨物的復雜性而制約性很強，弊端明顯。

①貨物的管理難度大：要實現貨物的管理必須統(tǒng)一貨架，集中管理，減少倉儲成本，但同時也增加了管理難度，物料的轉運、物料的存儲、物料的新舊替換、物料的先進先出、物料的裝卸等等都難以及時、高效的配合生產節(jié)奏。

②人工成本增加：傳統(tǒng)的管理模式人力資源冗余無法消除，容易造成決策錯誤，補貨不及時造成交付延誤的情況，制約生產效率。

③倉儲效率降低：為減少倉儲面積而增加堆垛高度，高位堆垛的取放貨導致搬運效率降低。

針對傳統(tǒng)倉儲方式，中力推出“分布式倉儲”模式，以標準料架為載體，搬馬機器人自動堆垛，實現車間-倉庫、倉庫-車間、倉庫內部的分布式模式，徹底改變傳統(tǒng)的貨架存儲方式。

分布式倉儲模式優(yōu)勢在于:

①分布式倉儲：改變原有的集中管理模式，根據生產計劃，提前把原材料分布到生產線所需要的最近路線上，配合生產節(jié)奏；

②載具標準化、數字化：通過載具標準化實現搬運標準化，通過標準化載具數字化實現貨物智能管理，清楚的知道貨物的重量、尺寸、貨的標識、貨的來路和去向等等，隨時隨地監(jiān)測全線動態(tài)；

③倉儲面積利用率提升：載具標準化后可配合相應的設備和系統(tǒng)實現貨物倉儲無縫對接，大大提升倉儲面積利用率，節(jié)約倉儲成本，同時還可配合生產需求，快速調整倉儲模式，提高倉儲柔性；

④更加智能化：通過人工智能學習技術，讓堆垛更加智能化，提前配合生產計劃，整理需求物料，充分利用作業(yè)時間提高倉儲效率；

⑤數字可視化：全堆垛流程通過數字孿生實現三維數字化，用戶就可以通過三維軟件清楚的了解貨物信息，例如貨物的位置、貨物的狀態(tài)等等。

“分布式倉儲”模式是對貨架為主的傳統(tǒng)模式的變革，實現倉儲模式革命性的改變。

中力五大模式的根本出發(fā)點區(qū)別于行業(yè)智能化物流解決方案，其把傳統(tǒng)制造業(yè)整個的物流搬運流程切分成五個不同的部分，由細分場景決定應用，由應用決定產品的特性使得中力五大模式具備高度的柔性，讓搬運機器人像特種工人一樣，分門別類的去解決搬運的“裝”、“卸”、“移”、“堆”四個專業(yè)搬運動作，并讓機器人在專一領域內發(fā)展為高端搬運“專家”。

用戶可靈活的針對需求選擇相匹配的單模式或多模式組合進行企業(yè)的改造升級，進而達到智能物流、智能倉儲的高度融合，提升物流效率，與生產實力同步。

中力智能搬運將通過“五大模式+搬馬機器人”助力千企萬廠打造全新物流模式，與上下游供應端、需求端實現數字化互通，解決全物流智能化，完成工業(yè)物流4.0轉型！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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