您的位置：首頁 >互聯(lián)網(wǎng) >

ofo無車可騎押金不退居然還自動扣費

來源：雷鋒網(wǎng) 時間：2020-09-14 11:19:27

“押金還沒退，ofo居然還自動扣費......”

ofo又一次被罵上了熱搜。

近日，據(jù)北京日報客戶端報道，就在幾天前，北京市民周女士的微信賬戶突然被扣了52元錢，查來查去，她發(fā)現(xiàn)竟然是ofo季卡在自動續(xù)費。

這款扣得讓周女士哭笑不得，昨日再一次沖上了微博熱搜...

誰能想到，在街頭早已沒有小黃車身影，押金無法退回也漸漸成為用戶“罵不動”的事實后，ofo還能祭出自動扣錢的“神操作”?

公司人去樓空，小黃車居然還在扣我的錢???

怎么回事呢?

據(jù)媒體報道，早在今年3月和6月，她都收到過ofo季卡續(xù)費的短信通知。

但ofo既然已經(jīng)不運營了，這個短信也就沒必要理會了。

可萬萬沒想到，ofo小黃車居然還能自動續(xù)費?

被扣錢后，她先是撥打了續(xù)費短信上留的電話，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個號碼是空號;她又試圖通過微信公眾號、小程序聯(lián)系ofo方，也都沒得到對方的回應(yīng)。

最終，她聯(lián)系了微信客服，得知自己ofo季卡的自動續(xù)費功能是通過微信開通的，趕緊請客服人員幫自己取消了。

有驚無險。

對于這樣苦笑不得的結(jié)果，網(wǎng)友也發(fā)出了靈魂拷問：“有生之年，還能等到退押金的那天嗎”?

畢竟，有網(wǎng)友的退押金截圖顯示，要排到自己還要等572年......

目前，ofo軟件都已全改成了與購物有關(guān)的營銷類廣告，公眾號也是在宣傳推銷商品，退款也直接轉(zhuǎn)換為其商城的購物金額。

所以對于自動扣款的這波操作，有網(wǎng)友認(rèn)為可能有兩個原因：

一是大家猜測這很有可能是ofo目前緩慢償還欠款的重要來源之一。

二是ofo倒閉之后，公司內(nèi)部工作人員各奔東西，自動扣款是因為軟件的代碼還是未改過來，暫時沒有人來收拾這“爛攤子”(這個比較可信)。

ofo如何走到今天這一步?

共享單車本身不是一個錯誤的模式，如今哈啰單車、摩拜單車的出現(xiàn)就說明了這一點，今年在疫情防控期間，共享單車成為了大多數(shù)人出行的首選。

可作為共享單車發(fā)起人的ofo怎么就倒下了呢?

首先，我們來梳理一下ofo的生死線：

2015年戴威與4名合伙人的ofo共享計劃推出：

2015年6月16日，一篇題為《這2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大傳開。帖子中表示，要招募2000名勇士把自己的自行車貢獻(xiàn)出來，這2000人之后就可以免費使用這2000輛車，而其他同學(xué)則可以付費使用這些車。

正是通過這個帖子，創(chuàng)始人戴威和他幾個小伙伴拉開了ofo共享單車的序幕。5天后，ofo正式在北大校園上線，第一天就收獲200多個訂單，一個月后日訂單量更是突破3000。很快，ofo將這一模式復(fù)制到各地高校，截止2016年9月訂單突破一千萬;

2017年報告數(shù)據(jù)顯示，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業(yè)第一，這一年ofo正式接入滴滴出行、將品牌名稱更改為“ofo小黃車”、月新注冊用戶注冊押金調(diào)整至199元、實現(xiàn)了歐洲市場的全面落地，當(dāng)時的日訂單就突破3200萬;

2018年ofo遭遇資金斷裂，先后退出西雅圖、日本和歌山市市場;也是在這時，公眾對ofo的信任徹底崩塌，大家爭先恐后地申請退押金，讓本就不堪重負(fù)的ofo雪上加霜。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在排隊退押金，以最低押金99元算，ofo的押金債務(wù)至少就有16億元人民幣。

用戶急，合作伙伴更急，紛紛通過法律途徑追討ofo的欠款。截至9月8日，ofo小黃車的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司已被列為失信被執(zhí)行人45次，被下發(fā)限制高消費令243次，終本案件233起，涉及未履行金額超過5.09億元。

2019年ofo線上排隊退押金人數(shù)突破1500萬人;2020年欠款高達(dá)20億總部已人去樓空。

從2015年成立到2020年破產(chǎn)，5年里ofo一共拿到12輪投資，融資金額高達(dá)150億元。2018年3月，ofo估值30億美元(近200億人民幣)，創(chuàng)始人戴威的身家超過35億人民幣，榮登胡潤年輕富豪榜。

外界也多次分析過ofo的死因，派系斗爭、上層變動、腐敗成風(fēng)都是ofo的殺手之一。

但對于一家企業(yè)來說，這些都是再正常不過的表象了。

那么，究竟是誰殺死了ofo呢?

或許馬化騰的這一評價更令人信服：

2018年，在一個“誰殺死了ofo”的朋友圈討論中，馬化騰一針見血地指出一個真相：“veto right(一票否決權(quán))”。

為什么這么說呢?

因為ofo作為一家創(chuàng)業(yè)型公司，竟然有5張否決權(quán)票，它們分別是：戴威、滴滴、阿里、經(jīng)緯和金沙江創(chuàng)投。

換句話說，只要有相關(guān)利益，他們每個人都可以動用手中的一票否決權(quán)，從而決定ofo的生死。

當(dāng)遇到利益不均、意見不合時就否決，甚至惡意使用否決權(quán)，這樣的公司怎么開下去?

所以，雖然ofo背后的大山一座比一座強(qiáng)，但這種盤根錯節(jié)的股東關(guān)系，從ofo誕生之日起，就埋下了潰敗的種子。

眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，孔尚任《桃花扇》里的評句送給戴威恰如其分。

最后一問：你的ofo押金退了嗎?

關(guān)鍵詞：共享單車 ofo小黃車

ofo無車可騎押金不退 居然還自動扣費

熱點

文章排行

娛樂圖賞

ofo無車可騎押金不退居然還自動扣費